Чудо ракетосторения — пилотируемая ракета с вертикальной посадкой
Опубликовано 21 Сен 2011. Автор: Kenn
Компания Blue Origin, принадлежащая Джеффри Безосу (Jeffrey Bezos) 24-го августа потеряла свой экспериментальный пилотируемый ракетный корабль. Но несмотря на это грустное событие нужно отметить, что компания сумела сделать то (и не один раз!), о чём мечтал основоположник отечественной космонавтики Константин Эдуардович Циолковский, то, что фантасты прошлого в своих книгах представляли себе как нормальное техническое решение, то самое решение, за которое не взялась космическая промышленность нашей планеты во всех странах связанных с космонавтикой.
С точки зрения К.Э.Циолковского ракета должна подыматься в космос за счёт толкающей силы своих двигателей. И за счёт их же работы должна и садиться. А собственно почему бы и нет, вниз из двигателя бьёт реактивная струя, сила тяги которой подобрана таким образом, что ракета не подымается вверх, а плавно опускается вниз. Время показало, что подобное решение трудно реализовать, и не только технически не выгодно, но и просто опасно.
Для спуска с орбиты были выбраны другие способы, которые хорошо известны: спуск одноразового космического аппарата с торможением в атмосфере и последующим срабатыванием парашютов (самые известные системы : СССР — проекты Восток, Восход, Союз и США — проект Аполлон) или торможение в атмосфере с последующим плавным пилотируем спуском за счёт несущего крыла (США — проект Space Shuttle, CCCP — проект Буран).
Джефри Безос — американский миллиардер и никто иной как основатель известнейшего во всём мире интернет-магазина Amazon.com. Этот человек являет собой очень яркий пример современного успешного предпринимателя, который после обретения гигантского капитала выбирает очень оригинальные пути его применения. Например основать компанию занимающуюся постройкой многоразовых космических кораблей. Но! Спуском корабля на парашютах не удивишь, с Шаттлами тоже всё вполне понятно. А как насчёт создать такой космический корабль, который будет приземляться вертикально за счёт работы своих ракетных двигателей?
И вот, пожалуйста: в 2004 году основана компания Blue Origin, и уже 13 ноября 2006 года состоялся первый экспериментальный взлёт аппарата Goddard на высоту 85 метров, завершившийся благополучной посадкой. Три полёта Goddard были успешными. После этого компания перешла к испытаниям нового прототипа New Shepard. И снова успех.
Однако новый полёт 24 августа, завершился провалом. На скорости в 1400 км/час на высоте 13700 м ракета потеряла стабильность полёта и автоматическая система управления отключила двигатели. После чего центр управления принял решение дать команду на самоликвидацию. «Никто из нас не ожидал такого исхода полетных испытаний, но в то же время, мы прекрасно понимаем, что подготовка космического аппарата — это сложная работа и в Blue Origin готовы ее продолжать. Мы уже работаем над производством нового космического аппарата», — написал господин Безос в своем блоге.
Испытания происходили в режиме повышенной секретности. Правду о своей неудаче компания решилась рассказать только 2 сентября. Очевидной причиной такого молчания было то, что компания до разглашения ситуации хотела просчитать все дальнейшие последствия. Это стандартная политика Blue Origin, которая предельно скупа на разглашение результатов развития проекта создания космического корабля, даже в том случае, если испытания проходят успешно. В данном случае известие о неудаче могло бы отразиться на взаимодействии Blue Origin со своими партнёрами, с той же НАСА к примеру, но нет - НАСА хотя и финансирует работы компании, её контракты не касаются ракет с вертикальным взлётом и посадкой, Blue Origin занимается этим самостоятельно.
В настоящее время множество компаний разрабатывают корабли многоразового использования для обеспечения возможности доставки людей на околоземную орбиту и только некоторые из них получили поддержку со стороны НАСА. В частности можно вспомнить известную компанию Boeing, которая в ближайшее время обещает начать пробные запуски своего космического корабля и ещё одного не менее эксцентричного миллионера Ричарда Бренсона (Richard Charles Nicholas Branson), основателя знаменитой корпорации Virgin, создавшего компанию Virgin Galactic для достижения той же цели, к которой стремится Джеффри Безос.
Андрей Синеок
scilive.net – наука и технологии вчера, сегодня и завтра
Ещё статьи:
Комментарии (10)




это классно и правильно, но хватит ли безступенчатых двигателей для того, чтобы в космос подняться ?
Они в общем-то пока рассчитывают на туристов. С их точки зрения можно предлагать тур подъёма на высоту больше 100 км (нижняя граница космоса) и дальше свободное падение для того, чтобы люди вкусили невесомость. Честно говоря, я бы в этот аттракцион не рискнул сунуться, слишком тут всё завязано на надёжности работы систем, не зря все космические агентства мира в своё время выбрали более надёжный спуск на парашютах. Но отчаянные головы желающие острых ощущений конечно найдутся.
Хочу в космос!)
Похож на пипилац из киндза-дза.
Правда похож.
Наверное конструктор Кин-дза-дзу смотрел, уж очень похоже выглядит )
Действительно, очень похоже, особенно первый прототип — Goddard. Как будто из фильма достали.
Очень интересно, люблю читать про космонавтику
Смешная ракета.
Да, вторая особенно. Напоминает цистерну поставленную набок.