Volvo создал автопоезд без прицепов
Опубликовано 05 Фев 2012. Автор: Kenn
Дорожный автопезд Volvo
«Автопоезд» — определение давно вошедшее в наш обиход и обычно подразумевающее мощный грузовой автотягач, который способен самостоятельно тянуть несколько грузовых прицепов. Легендой уже стали австралийские автопоезда, которые включают в себя до 7 прицепов.
Однако концерн Volvo вкладывает в этот термин новый смысл, разработав систему создания автопоезда, части которого не связаны между собой физически. Суть уже реализованной идеи заключается в том, что несколько независимых машин, оснащённых собственными компьютерными системами управления, движутся синхронно следом за лидером, повторяя траекторию его движения и удерживая равную ему скорость. При этом тщательно сохраняя минимальную дистанцию между собой.
На фотографии представлены не просто машины, которые пристроились на дороге позади трейлера, а именно такой автопоезд, где водители задних машин во время движения могут делать всё, что им заблагорассудится, поскольку управление их автомобилем в это время осуществляет бортовой компьютер. На сегодняшний день лучшее достижение Volvo это три ведомых машины, в ближайшее время Volvo планирует испытать автопоезд состоящий из четырёх ведомых машин.
Данная разработка была выполнена Volvo в рамках программы «Безопасные автопоезда для окружающей среды» (SARTRE), которая была запущена в 2009 году. Её сильным достоинством является то, что это всё-таки не полностью автоматическое управление на дороге автономным автомобилем без водителя — с технической точки зрения задача реализуется намного проще, поскольку надо всего лишь удерживать машину в колонне, а не отслеживать состояние дорожных знаков и указателей, и не анализировать быстро меняющуюся дорожную обстановку (соседние машины и пешеходы), и за рулём машины-лидера находится живой человек, который следит за дорогой сам, не полагаясь ни на какую автоматику.
Использование автопоезда с легковыми машинами представляет большой интерес для людей, которые обычно едут на работу на большие расстояния, они получают возможность заниматься своими делами по пути на работу, к примеру выпить чашечку кофе, и отдохнуть после рабочего дня при возвращении домой. Можно представить, что наверняка грузовые автомобили развозят грузы из одного населённого пункта в другой, точно так же, как это делают поезда, следуя по маршрутам в определённые дни и часы. Водитель легковой машины, следующий из одного пункта в другой, мог бы, располагая этими данными, спокойно подсоединяться к проходящему автопоезду, либо делая это на ходу, при доступности мест, либо предварительно абонируя через сеть место для себя.
Естественно, такой автопоезд может строиться из полноценных грузовых автомобилей, что позволит одному водителю перевезти очень большое количество груза. В таком варианте автопоезда можно представить ситуацию, в которой к проходящему по шоссе автопоезду мог бы на ходу быть присоединён грузовой прицеп из того места, мимо которого будет проезжать автопоезд, и подобно этому один из грузовых прицепов мог бы покидать автопоезд после достижения нужного места. Это очень интересная система, которая обладает массой положительных технических достоинств.
АНДРЕЙ СИНЕОК
scilive.net – наука и технологии вчера, сегодня и завтра
Ещё статьи:
